Mon aventure a\u00e9ronautique – Timeline compl\u00e8te<\/title>\n<style>\nbody { font-family: Arial, sans-serif; background: #f9f9f9; margin:0; padding:0;}\nh2 { text-align:center; padding:20px 0; }\n.timeline {\n position: relative;\n max-width: 900px;\n margin: 0 auto;\n padding: 40px 0;\n}\n.timeline::after {\n content: '';\n position: absolute;\n width: 4px;\n background-color: #ccc;\n top: 0;\n bottom: 0;\n left: 50%;\n margin-left: -2px;\n}\n.timeline-item {\n position: relative;\n width: 50%;\n padding: 20px 40px;\n box-sizing: border-box;\n}\n.timeline-item.left { left: 0; }\n.timeline-item.right { left: 50%; }\n\n.timeline-item .timeline-date {\n font-weight: bold;\n margin-bottom: 8px;\n}\n\/* Fond des blocs plus sombre et texte plus lisible *\/\n.timeline-item .timeline-content {\n background: #ffffff; \/* fond blanc pur *\/\n color: #222; \/* texte tr\u00e8s sombre *\/\n padding: 20px;\n border-radius: 8px;\n box-shadow: 0 2px 6px rgba(0,0,0,0.15);\n transition: transform 0.3s, box-shadow 0.3s;\n}\n\n\/* Effet hover renforc\u00e9 pour les blocs *\/\n.timeline-item .timeline-content:hover {\n transform: translateY(-5px);\n box-shadow: 0 10px 25px rgba(0,0,0,0.3);\n}\n\n\/* Titres plus contrast\u00e9s *\/\n.timeline-item .timeline-content h3 {\n color: #111; \/* tr\u00e8s sombre *\/\n margin-bottom: 8px;\n}\n\n\/* Texte des paragraphes *\/\n.timeline-item .timeline-content p {\n line-height: 1.5;\n color: #333; \/* sombre pour meilleure lisibilit\u00e9 *\/\n}\n.timeline-item .photo {\n width: 100%;\n border-radius: 6px;\n margin-top: 10px;\n transition: transform 0.3s;\n}\n.timeline-item .timeline-content:hover .photo {\n transform: scale(1.05);\n}\n.timeline-item .icon {\n position: absolute;\n top: 20px;\n width: 30px;\n height: 30px;\n}\n.timeline-item.left .icon { right: -45px; }\n.timeline-item.right .icon { left: -45px; }\n.timeline-item .icon img { width: 100%; height: 100%; }\n\n\/* Pour les timelines color\u00e9es par type *\/\n.timeline-item.plane .timeline-content { background-color: #d0e7ff; }\n.timeline-item.helicopter .timeline-content { background-color: #cfdfff; }\n.timeline-item.balloon .timeline-content { background-color: #e0ffd8; }\n.timeline-item.aerobatic .timeline-content { background-color: #ffe6d0; }\n.timeline-item.skydiving .timeline-content { background-color: #ffd6eb; }\n.timeline-item.paraglider .timeline-content { background-color: #fffad0; }\n\n.timeline-item::after {\n content: '';\n position: absolute;\n width: 20px;\n height: 20px;\n top: 20px;\n border-radius: 50%;\n z-index:1;\n background: white;\n border: 4px solid #FF9F55;\n}\n.timeline-item.left::after { right: -10px; }\n.timeline-item.right::after { left: -10px; }\n\n@media screen and (max-width:768px){\n .timeline-item { width:100%; padding-left:70px; padding-right:25px; margin-bottom: 20px; }\n .timeline-item.right { left:0; }\n .timeline-item.left::after, .timeline-item.right::after { left:30px; }\n .timeline-item.left .icon, .timeline-item.right .icon { left:0; right:auto; top:0; }\n}\n<\/style>\n<\/head>\n<body>\n\n<h2>Timeline<\/h2>\n\n<div class=\"timeline\">\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">????<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Bapt\u00eame de l’air<\/h3>\n <p>Mes premiers pas dans le ciel furent gr\u00e2ce \u00e0 un cadeau de ma tante et mon oncle : un bapt\u00eame de l\u2019air \u00e0 La Bl\u00e9cherette (LSGL) avec mon cousin, \u00e0 bord d\u2019un Cessna, probablement un mod\u00e8le 170 ou 172 \u00e0 train classique. La piste n\u2019\u00e9tait pas encore en dur, et le vol m\u2019a donn\u00e9 un premier aper\u00e7u de la magie du ciel.<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Cessna-170-HB-CAO.jpg\" alt=\"Thunderbirds\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1988<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol commercial<\/h3>\n <p>Mon premier vol de ligne m\u2019emmena de Gen\u00e8ve \u00e0 D\u00fcsseldorf, pour un s\u00e9jour chez ma grande tante. L\u2019appareil \u00e9tait un <strong>Fokker 100 de Swissair<\/strong>, et cette courte exp\u00e9rience a \u00e9veill\u00e9 en moi le go\u00fbt des voyages et de l\u2019aviation commerciale.<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Swissair-Fokker-100.jpg\" alt=\"Fokker 100\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">7 septembre 1991<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Meeting international de Payerne<\/h3>\n <p>Le meeting international de Payerne fut un moment d\u00e9cisif : voir \u00e9voluer <strong>les Thunderbirds sur F-16 Falcon<\/strong> (jamais revu depuis) a \u00e9t\u00e9 une r\u00e9v\u00e9lation. Ce spectacle m\u2019a confirm\u00e9 que l\u2019aviation \u00e9tait ma passion.<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Affiche-Meeting-Payerne-1991.jpg\" alt=\"Thunderbirds\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1992<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol en Boeing 747<\/h3>\n <p>Pour mon premier s\u00e9jour aux \u00c9tats-Unis, j\u2019ai vol\u00e9 de Gen\u00e8ve \u00e0 Washington-Dulles, avec escale \u00e0 Boston, \u00e0 bord d\u2019un <strong>Boeing 747-357 (Swissair 128, HB-IGE)<\/strong>. J\u2019ai eu la chance de visiter le cockpit, encore \u00e9quip\u00e9 des fameuses \u00ab pendules \u00bb de l\u2019\u00e9poque. Une exp\u00e9rience inoubliable.<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Swissair-Boeing-747.jpg\" alt=\"Boeing 747\" class=\"photo\">\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Swissair-Boeing-747-Cockpit.jpg\" alt=\"Boeing 747\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left balloon\">\n <div class=\"timeline-date\">1992 ou 1993<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol en montgolfi\u00e8re<\/h3>\n <p>Un cadeau de mes parrain et marraine m\u2019a offert un vol en montgolfi\u00e8re au d\u00e9part de l\u2019A\u00e9rodrome de la Gruy\u00e8re (LSGT). D\u00e9coller au petit matin, flotter au-dessus des paysages et ressentir le silence (hormis le souffle du br\u00fbleur) fut un moment magique.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/hot-air-balloon.png\" alt=\"Montgolfi\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1994<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>IAP I \u2013 Instruction a\u00e9ronautique pr\u00e9paratoire<\/h3>\n <p>L\u2019<strong>Instruction A\u00e9ronautique Pr\u00e9paratoire (IAP)<\/strong> constituait autrefois la premi\u00e8re \u00e9tape de s\u00e9lection en vol pour devenir pilote militaire \u2013 comme dans mon cas \u2013 ou pilote de ligne. Depuis 2004, ce programme a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par l\u2019organisation <strong>SPHAIR<\/strong>.<\/p>\n<p>J\u2019ai \u00e9t\u00e9 admis \u00e0 ce premier cours apr\u00e8s avoir pass\u00e9 avec succ\u00e8s des tests psychotechniques et de culture g\u00e9n\u00e9rale : calculs rapides, questions de g\u00e9ographie suisse, et bien d\u2019autres \u00e9valuations exigeantes. S\u2019y ajoutait un long entretien avec un psychologue destin\u00e9 \u00e0 mesurer notre motivation r\u00e9elle, sans oublier les multiples examens de la vue, chacun potentiellement \u00e9liminatoire\u2026<\/p>\n<p><b>Ce cours marque mes <strong>tout premiers vols en tant que pilote<\/strong>, une \u00e9tape fondatrice dans mon parcours a\u00e9ronautique.<\/b><ul>\n <li>Dates : <b>Du 27.06.1994 au 08.07.1994<\/b><\/li>\n <li>Lieu : <b>A\u00e9roport de Sion (LSGS)<\/b><\/li>\n <li>Appareil : <b>Robin DR400 Dauphin 4<\/b><\/li>\n <li>Nombre de vols : <b>15<\/b><\/li>\n <li>Nombre d’atterrissages : <b>28<\/b><\/li>\n <li>Heures de vol : <b>9<\/b><\/li><\/ul><\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/IAP-IA.jpg\" alt=\"Robin DR400\" class=\"photo\">\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/IAP-IB.jpg\" alt=\"Cockpit\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1995<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>IAP II<\/h3>\n <p>Ayant prouv\u00e9 mon aptitude au pilotage pr\u00e9cis lors du premier cours IAP, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 l\u2019ann\u00e9e suivante pour le second cours.<ul>\n <li>Dates : <b>Du 10.04.1995 au 21.04.1995<\/b><\/li>\n <li>Lieu : <b>A\u00e9roport de Sion (LSGS)<\/b><\/li>\n <li>Appareil : <b>Robin DR400 Dauphin 4<\/b><\/li>\n <li>Nombre de vols : <b>15<\/b><\/li>\n <li>Nombre d’atterrissages : <b>49<\/b><\/li>\n <li>Heures de vol : <b>12<\/b><\/li><\/ul><\/p>\n<p>L\u2019un des objectifs majeurs de ce cours \u00e9tait de r\u00e9aliser son <strong>premier vol solo<\/strong>. De mon c\u00f4t\u00e9, je n\u2019ai pas pu franchir cette \u00e9tape. Autant j\u2019\u00e9tais pr\u00e9cis dans les exercices en vol, autant les atterrissages restaient pour moi un vrai d\u00e9fi : je n\u2019arrivais pas \u00e0 saisir le \u00ab truc \u00bb et je volais beaucoup trop crisp\u00e9. J\u2019ai donc termin\u00e9 le cours avec une \u00e9valuation moyenne \u2014 ni brillante ni catastrophique \u2014 me laissant seulement quelques maigres espoirs pour la suite de la s\u00e9lection. Malheureusement, l\u2019aventure s\u2019est arr\u00eat\u00e9e l\u00e0\u2026<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/IAP-II.jpg\" alt=\"Robins DR400\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right aerobatic\">\n <div class=\"timeline-date\">Automne 1995<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol de voltige<\/h3>\n <p>Pour mes 19 ans, mes amis m\u2019ont offert un vol en <strong>Mudry CAP-10<\/strong> depuis Bex (LSGB), avec parachute. Dix minutes intenses : looping, renversements et acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 plus de 3g. Une exp\u00e9rience m\u00e9morable et extr\u00eamement excitante.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left helicopter\">\n <div class=\"timeline-date\">1996<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vols militaires en Alouette III<\/h3>\n <p>Apr\u00e8s avoir manqu\u00e9 la s\u00e9lection pour devenir pilote militaire, j\u2019ai choisi de devenir \u00ab pilote \u00bb\u2026 de camions militaires. Mais pas n\u2019importe o\u00f9 : il fallait absolument que je reste proche des avions !<\/p>\n<p>J\u2019ai donc d\u00e9but\u00e9 ma \u00ab carri\u00e8re \u00bb \u00e0 la <strong>DCA<\/strong>, ce qui est assez ironique pour quelqu\u2019un passionn\u00e9 d\u2019aviation. L\u2019essentiel, toutefois, \u00e9tait d\u2019\u00eatre bas\u00e9 \u00e0 <strong>Payerne<\/strong>, \u00e0 deux pas de l\u2019a\u00e9rodrome militaire (LSMP).<\/p>\n<p>Une fois mon permis poids-lourds militaire en poche, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 au <strong>transport a\u00e9rien<\/strong>, principalement autour des h\u00e9licopt\u00e8res, et j\u2019ai pass\u00e9 quelque temps \u00e0 Interlaken. Je n\u2019ai jamais \u00e9t\u00e9 un grand fan des voilures tournantes, mais j\u2019ai eu la chance d\u2019effectuer trois vols en <strong>Alouette III<\/strong> depuis Interlaken, une r\u00e9gion spectaculaire entour\u00e9e de montagnes.<\/p>\n<p>Je me souviens encore de ce vol par un grand ciel bleu, montant vers des sommets enneig\u00e9s pour des exercices de pos\u00e9 de patin avant dans la neige. Un moment incroyable o\u00f9 je me suis dit que, malgr\u00e9 les difficult\u00e9s de l\u2019\u00e9cole de recrues, j\u2019avais vraiment de la chance de pouvoir voler.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/helicopter.png\" alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1996<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Mon plus long vol\u2026 fumeur<\/h3>\n <p>Ce n\u2019est clairement pas mon meilleur souvenir de voyage, mais il m\u2019a tellement marqu\u00e9 que je m\u2019en rappelle encore aujourd\u2019hui.<\/p>\n<p>Pour une raison que j\u2019ignore \u2014 \u00e0 l\u2019\u00e9poque, c\u2019\u00e9taient mes parents qui s\u2019occupaient de toute la logistique \u2014 nous avons atterri dans la <strong>zone fumeurs<\/strong> pour un vol Amsterdam\u2013Panama (avant de poursuivre vers le Costa Rica).<\/p>\n<p>Et pas n\u2019importe o\u00f9 : tout au fond de la cabine, l\u00e0 o\u00f9 les passagers assis en zone non-fumeurs venaient se r\u00e9fugier quelques minutes pour allumer une cigarette. R\u00e9sultat : un bain de fum\u00e9e continu pendant des heures !<\/p>\n<p>Je revois m\u00eame cette femme, assise une rang\u00e9e devant nous, qui dormait avec une cigarette pendue au coin des l\u00e8vres. Quand on y pense aujourd\u2019hui, c\u2019est presque irr\u00e9el\u2026<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">F\u00e9vrier-Avril 1997<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Licence PPL en Californie<\/h3>\n <p>Je me suis envol\u00e9 pour San Diego pour un s\u00e9jour de trois mois, de f\u00e9vrier \u00e0 avril, avec un objectif clair : <strong>obtenir ma licence de pilote priv\u00e9<\/strong> et <strong>am\u00e9liorer mon anglais<\/strong>. Une parenth\u00e8se californienne qui allait se r\u00e9v\u00e9ler inoubliable.<\/p>\n<p>La suite est \u00e0 d\u00e9couvrir sur <a href=\"https:\/\/aerosim.ch\/?page_id=148\">la page d\u00e9di\u00e9e\u2026<\/a><\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right helicopter\">\n <div class=\"timeline-date\">Automne 1997<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vol en Alouette III le jour de mon anniversaire<\/h3>\n <p>Un vol surprise en Alouette\u202fIII est organis\u00e9 pour les sous officiers le jour de mon anniversaire \u2013 un cadeau parfait.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/helicopter.png\" alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left balloon\">\n <div class=\"timeline-date\">28 janvier 1998<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>D\u00e9collage du Breitling Orbiter 2<\/h3>\n <p>Avec mon ami Alain, nous sommes partis tr\u00e8s t\u00f4t le matin pour \u00eatre \u00e0 <strong>Ch\u00e2teau-d\u2019Oex<\/strong> d\u00e8s 6h00 et assister au d\u00e9collage du <strong>Breitling Orbiter 2<\/strong>. La journ\u00e9e s\u2019annon\u00e7ait superbe, mais il fallait \u00eatre sacr\u00e9ment motiv\u00e9s : nous avons patient\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 10h00\u2026 par <strong>\u201310\u00b0C<\/strong> ! Le d\u00e9collage a \u00e9t\u00e9 splendide, un moment vraiment impressionnant. Malheureusement, l\u2019aventure n\u2019est pas all\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 son terme.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Breitling-Orbiter-2A.jpg\" alt=\"Breitling Orbiter 2\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Breitling-Orbiter-2B.jpg\" alt=\"Breitling Orbiter 2\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/hot-air-balloon.png\" alt=\"Montgolfi\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">9 mai 1998<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol en planeur<\/h3>\n <p>Mon ami Alain (oui, encore lui !) m\u2019a propos\u00e9 un vol en planeur au d\u00e9part de <\/\nstrong>Montricher<\/strong>, \u00e0 bord d\u2019un <strong>Grob G-103 Twin Astir<\/strong>. J\u2019\u00e9tais ravi de tenter l\u2019exp\u00e9rience, mais je dois avouer que le vol n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 de tout repos : tourner en rond en permanence, accompagn\u00e9 du variom\u00e8tre qui bipait sans interruption, \u00e7a peut vite donner la naus\u00e9e quand on n\u2019y est pas habitu\u00e9\u2026Je n\u2019ai pas eu besoin du sac, mais j\u2019\u00e9tais tout de m\u00eame tr\u00e8s heureux de retrouver le plancher des vaches !<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Grob-G-103-Twin-Astir-II-Montricher.jpg\" alt=\"Planeur Grob G103\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left balloon\">\n <div class=\"timeline-date\">F\u00e9vrier 2001<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Deuxi\u00e8me vol en montgolfi\u00e8re<\/h3>\n <p>En me promenant dans les couloirs de l\u2019EPFL, je suis tomb\u00e9 sur un flyer annon\u00e7ant un concours organis\u00e9 par une entreprise. Pour participer, il fallait r\u00e9soudre une \u00e9nigme. La r\u00e9ponse n\u2019\u00e9tait pas \u00e9vidente, et je me suis dit que \u00e7a valait la peine de tenter ma chance : moins il y aurait de bonnes r\u00e9ponses, plus les chances de gagner un prix seraient \u00e9lev\u00e9es. Avec l\u2019aide d\u2019une camarade de classe de l\u2019\u00e9poque (merci H\u00e9l\u00e8ne !), j\u2019ai finalement trouv\u00e9 la solution.<\/p>\n<p>R\u00e9sultat : j\u2019ai remport\u00e9 le <strong>2\u1d49 prix<\/strong> du concours \u2014 une journ\u00e9e en compagnie de <strong>Bertrand Piccard et Brian Jones<\/strong>, qui avaient boucl\u00e9 le premier tour du monde en ballon deux ans plus t\u00f4t, \u00e0 bord du <strong>Breitling Orbiter 3<\/strong> (mars 1999).<\/p>\n<p>Au programme : un vol en montgolfi\u00e8re au d\u00e9part de <strong>Ch\u00e2teau-d\u2019Oex<\/strong>, en direction de la r\u00e9gion de Gruy\u00e8re. La journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 exceptionnelle. Pendant le vol, on avait vraiment l\u2019impression de glisser dans un \u00ab toboggan invisible \u00bb au milieu des montagnes, en suivant la vall\u00e9e.<\/p>\n<p>Et pour couronner le tout, nous avons termin\u00e9 autour d\u2019une fondue \u00e0 la table de Brian Jones lui-m\u00eame, qui s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 d\u2019une grande gentillesse.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/hot-air-balloon.png\" alt=\"Montgolfi\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">Octobre 2003<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol en Airbus A340<\/h3>\n <p>Mon premier vol en A340 se d\u00e9roule lors de mon voyage de noces, Paris\u202f\u2192\u202fBombay avec Air\u202fFrance.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">4-5 septembre 2004<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Meeting Air 04<\/h3>\n <p>Le meeting sur la base militaire de Payerne c\u00e9l\u00e8bre les 90\u202fans des Forces a\u00e9riennes, les 40\u202fans de la Patrouille suisse et les 15\u202fans du PC 7\u202fTeam.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right skydiving\">\n <div class=\"timeline-date\">10 ao\u00fbt 2007<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Saut en chute libre<\/h3>\n <p>Pour mes 30\u202fans, mes coll\u00e8gues m\u2019offrent un saut en parachute. J’en profite \u00e9galement pour effectuer un vol en Pilatus\u202fPC-6 des Flying\u202fDevils (HB-FKT) depuis l\u2019a\u00e9rodrome de Gruy\u00e8re (LSGT).<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSCN1206-scaled.jpg\" alt=\"Pilatus PC-6\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/base-jumping.png\" alt=\"Chute libre\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">11 octobre 2007<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premi\u00e8re exp\u00e9rience Axalp<\/h3>\n <p>Depuis l\u2019\u00e9pisode <i>Vista Diaboli (\u00e9pisode 4)<\/i> de la premi\u00e8re saison des <strong>Nouveaux Chevaliers du Ciel<\/strong> en 1988, <strong>Axalp<\/strong> \u00e9tait pour moi un v\u00e9ritable mythe. Et c\u2019est finalement en 2007 que je m\u2019y suis rendu pour la premi\u00e8re fois, accompagn\u00e9 de mes parents.<\/p>\n<p>Axalp, c\u2019est toujours un pari : la d\u00e9monstration, qui ne dure qu\u2019une heure, d\u00e9pend enti\u00e8rement de la m\u00e9t\u00e9o \u2014 et dans cette r\u00e9gion, elle change \u00e0 une vitesse incroyable. Pour cette premi\u00e8re tentative, la chance n\u2019\u00e9tait pas de notre c\u00f4t\u00e9 : le programme a \u00e9t\u00e9 \u00e9court\u00e9, les nuages ayant grimp\u00e9 jusqu\u2019au niveau du site.<\/p>\n<p>Mais cette d\u00e9couverte m\u2019a convaincu que l\u2019exp\u00e9rience en valait vraiment la peine. J\u2019y suis donc retourn\u00e9 plusieurs fois par la suite\u2026 avec, heureusement, une m\u00e9t\u00e9o bien plus cl\u00e9mente !<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/027_24A.jpg\" alt=\"Axalp\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/021_18A.jpg\" alt=\"Super Puma\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">Mai 2009<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vols en Pilatus PC-6<\/h3>\n <p>L\u2019ann\u00e9e <strong>2009<\/strong> a marqu\u00e9 la fin de mon service militaire. Dans les troupes d\u2019aviation, il est de tradition d\u2019offrir un vol en guise de remerciement pour le service rendu.<\/p>\n<p>Ce vol peut se faire \u00e0 bord d\u2019un <strong>Super Puma<\/strong> ou d\u2019un <strong>Pilatus PC-6<\/strong>. Dans mon cas, suite \u00e0 une petite \u00ab erreur administrative \u00bb, j\u2019ai eu droit non pas \u00e0 un, mais \u00e0 deux vols en Pilatus PC-6 !<\/p>\n<p>Le premier m\u2019a emmen\u00e9 sur les rives du <strong>Lac L\u00e9man<\/strong>, et le second a suivi le Jura, avec un passage rapide et \u00e0 basse altitude devant l\u2019<strong>H\u00f4tel Chasseral<\/strong>. Une mani\u00e8re m\u00e9morable de clore mon service militaire !<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">Juillet 2010<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vol en Boeing 777<\/h3>\n <p>C\u2019est lors d\u2019un vol <b>vers Hawa\u00ef<\/b> que j\u2019ai eu l\u2019occasion de prendre place pour la premi\u00e8re fois dans un autre appareil incroyable : le <b>Boeing 777-333ER<\/b>. Il s\u2019agissait du <b>vol Air Canada 855<\/b>, reliant <b>Londres (EGLL)<\/b> \u00e0 <b>Vancouver (CYVR)<\/b>.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">28 mai 2013<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Visite de l’entreprise Pilatus<\/h3>\n <p>Belle sortie professionnelle \u00e0 <b>Stans<\/b> pour visiter l\u2019entreprise <b>Pilatus<\/b>.\nLa journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 \u00e0 la fois <b>magnifique et passionnante<\/b>, d\u00e9couvrant les coulisses de ce constructeur d\u2019avions \u00e0 succ\u00e8s.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSC0124-scaled.jpg\" alt=\"Pilatus\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSC0141-scaled.jpg\" alt=\"Pilatus\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">12 juillet 2013<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premi\u00e8re exp\u00e9rience \u00ab\u00a0Glass Cockpit\u00a0\u00bb<\/h3>\n <p>Un autre vol m\u00e9morable, mais pas de tout repos, a eu lieu \u00e0 bord d\u2019un <b>Czech Aircraft Works SportCruiser<\/b> \u00e9quip\u00e9 d\u2019un <b>glass cockpit<\/b>, pilot\u00e9 par mon chef de l\u2019\u00e9poque (merci Andr\u00e9 !). J\u2019ai d\u00e9couvert avec fascination un cockpit enti\u00e8rement num\u00e9rique, mais du coup, je n\u2019ai pas assez observ\u00e9 l\u2019ext\u00e9rieur. Le ciel \u00e9tait certes bleu, mais les nombreuses secousses m\u2019ont rapidement mis mal \u00e0 l\u2019aise.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Sport-Cruiser-01-scaled.jpg\" alt=\"Sport Cruiser\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Sport-Cruiser-03-scaled.jpg\" alt=\"Glass Cockpit\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">6 septembre 2013<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Le sommet de mon exp\u00e9rience a\u00e9ronautique !<\/h3>\n <p>Et nous arrivons au <b>sommet de mon exp\u00e9rience a\u00e9ronautique<\/b> : un vol en <b>Hawker Hunter T MK 68<\/b>, pilot\u00e9 par nul autre que le <b>premier astronaute suisse, Claude Nicollier<\/b> ! Une exp\u00e9rience tout simplement inoubliable. Plus de d\u00e9tails sur <a href=\"https:\/\/aerosim.ch\/?page_id=292\">la page d\u00e9di\u00e9e<\/a>\u2026<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSC0318-scaled.jpg\" alt=\"Hunter\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/P1020726-scaled.jpg\" alt=\"Hunter\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSC0346-scaled.jpg\" alt=\"Hunter\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">29 ao\u00fbt – 7 septembre 2014<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Meeting Air 14<\/h3>\n <p>Dix ans apr\u00e8s le magnifique meeting <strong>Air04<\/strong>, voici <strong>Air14<\/strong>, avec un programme exceptionnel r\u00e9parti sur deux semaines ! Cette fois, la c\u00e9l\u00e9bration est triple : <strong>100 ans des Forces a\u00e9riennes<\/strong>, <strong>50 ans de la Patrouille Suisse<\/strong> et <strong>25 ans du PC-7 Team<\/strong>.<\/p>\n\n<p>Parmi les moments les plus m\u00e9morables (selon moi) :<\/p>\n<ul>\n <li>Les <strong>Vampires<\/strong><\/li>\n <li>Les <strong>Warbirds<\/strong> : F-4U Corsair, Mustang P-51, Spitfire<\/li>\n <li>Le <strong>Super Connie<\/strong> et le <strong>Douglas DC-3<\/strong><\/li>\n <li>Le <strong>Rafale<\/strong><\/li>\n <li>L\u2019<strong>Airbus A380<\/strong><\/li>\n <li>\u2026 et bien d\u2019autres encore !<\/li>\n<\/ul>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">8 mai 2016<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vol court en Boeing 777<\/h3>\n<p>Petits vols pr\u00e9vus entre <strong>Gen\u00e8ve<\/strong> et <strong>Prague<\/strong> pour assister \u00e0 une formation d\u2019une semaine avec deux coll\u00e8gues. Le premier vol <strong>Gen\u00e8ve \u2013 Zurich<\/strong> ayant \u00e9t\u00e9 retard\u00e9, nous avons d\u00fb courir dans l\u2019a\u00e9roport de Zurich pour attraper la correspondance.<\/p>\n\n<p>Et c\u2019est en arrivant \u00e0 la porte, tout essouffl\u00e9s, que nous avons aper\u00e7u l\u2019appareil et ses \u00e9normes moteurs. Pas de doute, l\u2019avion que nous allions prendre pour <strong>Zurich \u2013 Prague<\/strong> n\u2019\u00e9tait pas un petit appareil, mais un <strong>Boeing 777<\/strong> !<\/p>\n\n<p>En entrant dans la cabine, nous avons r\u00e9alis\u00e9 que nous allions voyager dans le dernier fleuron de la compagnie <strong>Swiss<\/strong>, avec une cabine nouvellement am\u00e9nag\u00e9e et beaucoup d\u2019espace !<\/p>\n\n<p><strong>Vol :<\/strong> Zurich \u2013 Prague, Swiss International Air Lines, LX1498, Boeing 777 flambant neuf.<\/p>\n\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left skydiving\">\n <div class=\"timeline-date\">3 janvier 2019<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Simulateur de chute libre<\/h3>\n <p>Pour mes 40\u202fans, mes amis Eric et Alain m\u2019offrent une s\u00e9ance dans le tunnel RealFly. Sensations fortes garanties.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/base-jumping.png\" alt=\"Chute libre\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right paraglider\">\n <div class=\"timeline-date\">11 juin 2022<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vol en parapente<\/h3>\n<p>Cela faisait longtemps que je voulais tenter l\u2019exp\u00e9rience. C\u2019est maintenant chose faite et on peut dire que j\u2019ai eu de la chance avec la m\u00e9t\u00e9o : <strong>temp\u00eate de ciel bleu<\/strong> !<\/p>\n\n<p>Apr\u00e8s un d\u00e9collage spectaculaire de <strong>Sonchaux<\/strong>, quelques survols de la for\u00eat et un vol en formation avec un <strong>aigle<\/strong>, nous nous sommes retrouv\u00e9s \u00e0 la verticale du <strong>Ch\u00e2teau de Chillon<\/strong>, les pieds dans le vide ! La vue est atypique mais surtout magnifique, et l\u2019on peut observer tous les d\u00e9tails du fond du lac, peu profond \u00e0 cet endroit-l\u00e0.<\/p>\n\n<p>J\u2019ai ensuite effectu\u00e9 quelques <strong>Wing-Over<\/strong>, qui procurent tout de m\u00eame pas mal de sensations, puis un atterrissage \u00e0 <strong>Villeneuve<\/strong>, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019autoroute, tout en douceur\u2026<\/p>\n\n<p>Au sol, j\u2019ai ressenti la m\u00eame chose que lors de mon saut en chute libre : l\u2019envie de recommencer tout de suite !<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/GPAB4247-scaled.jpg\" alt=\"Parapente\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/GPAB4257-scaled.jpg\" alt=\"Parapente\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/paragliding.png\" alt=\"Parapente\"><\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n\n<\/body>\n<\/html>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mon aventure a\u00e9ronautique – Timeline compl\u00e8te Timeline ???? 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Bapt\u00eame de l’air Mes premiers pas dans le ciel furent gr\u00e2ce \u00e0 un cadeau de ma tante et mon oncle : un bapt\u00eame de l\u2019air \u00e0 La Bl\u00e9cherette (LSGL) avec mon cousin, \u00e0 bord d\u2019un Cessna, probablement un mod\u00e8le 170 ou 172 \u00e0 train classique. 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{"id":1641,"date":"2025-11-18T14:08:32","date_gmt":"2025-11-18T13:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/aerosim.ch\/?page_id=1641"},"modified":"2026-01-12T16:34:18","modified_gmt":"2026-01-12T15:34:18","slug":"1641-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aerosim.ch\/?page_id=1641","title":{"rendered":"Mon aventure a\u00e9ronautique"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\nMon aventure a\u00e9ronautique – Timeline compl\u00e8te<\/title>\n<style>\nbody { font-family: Arial, sans-serif; background: #f9f9f9; margin:0; padding:0;}\nh2 { text-align:center; padding:20px 0; }\n.timeline {\n position: relative;\n max-width: 900px;\n margin: 0 auto;\n padding: 40px 0;\n}\n.timeline::after {\n content: '';\n position: absolute;\n width: 4px;\n background-color: #ccc;\n top: 0;\n bottom: 0;\n left: 50%;\n margin-left: -2px;\n}\n.timeline-item {\n position: relative;\n width: 50%;\n padding: 20px 40px;\n box-sizing: border-box;\n}\n.timeline-item.left { left: 0; }\n.timeline-item.right { left: 50%; }\n\n.timeline-item .timeline-date {\n font-weight: bold;\n margin-bottom: 8px;\n}\n\/* Fond des blocs plus sombre et texte plus lisible *\/\n.timeline-item .timeline-content {\n background: #ffffff; \/* fond blanc pur *\/\n color: #222; \/* texte tr\u00e8s sombre *\/\n padding: 20px;\n border-radius: 8px;\n box-shadow: 0 2px 6px rgba(0,0,0,0.15);\n transition: transform 0.3s, box-shadow 0.3s;\n}\n\n\/* Effet hover renforc\u00e9 pour les blocs *\/\n.timeline-item .timeline-content:hover {\n transform: translateY(-5px);\n box-shadow: 0 10px 25px rgba(0,0,0,0.3);\n}\n\n\/* Titres plus contrast\u00e9s *\/\n.timeline-item .timeline-content h3 {\n color: #111; \/* tr\u00e8s sombre *\/\n margin-bottom: 8px;\n}\n\n\/* Texte des paragraphes *\/\n.timeline-item .timeline-content p {\n line-height: 1.5;\n color: #333; \/* sombre pour meilleure lisibilit\u00e9 *\/\n}\n.timeline-item .photo {\n width: 100%;\n border-radius: 6px;\n margin-top: 10px;\n transition: transform 0.3s;\n}\n.timeline-item .timeline-content:hover .photo {\n transform: scale(1.05);\n}\n.timeline-item .icon {\n position: absolute;\n top: 20px;\n width: 30px;\n height: 30px;\n}\n.timeline-item.left .icon { right: -45px; }\n.timeline-item.right .icon { left: -45px; }\n.timeline-item .icon img { width: 100%; height: 100%; }\n\n\/* Pour les timelines color\u00e9es par type *\/\n.timeline-item.plane .timeline-content { background-color: #d0e7ff; }\n.timeline-item.helicopter .timeline-content { background-color: #cfdfff; }\n.timeline-item.balloon .timeline-content { background-color: #e0ffd8; }\n.timeline-item.aerobatic .timeline-content { background-color: #ffe6d0; }\n.timeline-item.skydiving .timeline-content { background-color: #ffd6eb; }\n.timeline-item.paraglider .timeline-content { background-color: #fffad0; }\n\n.timeline-item::after {\n content: '';\n position: absolute;\n width: 20px;\n height: 20px;\n top: 20px;\n border-radius: 50%;\n z-index:1;\n background: white;\n border: 4px solid #FF9F55;\n}\n.timeline-item.left::after { right: -10px; }\n.timeline-item.right::after { left: -10px; }\n\n@media screen and (max-width:768px){\n .timeline-item { width:100%; padding-left:70px; padding-right:25px; margin-bottom: 20px; }\n .timeline-item.right { left:0; }\n .timeline-item.left::after, .timeline-item.right::after { left:30px; }\n .timeline-item.left .icon, .timeline-item.right .icon { left:0; right:auto; top:0; }\n}\n<\/style>\n<\/head>\n<body>\n\n<h2>Timeline<\/h2>\n\n<div class=\"timeline\">\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">????<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Bapt\u00eame de l’air<\/h3>\n <p>Mes premiers pas dans le ciel furent gr\u00e2ce \u00e0 un cadeau de ma tante et mon oncle : un bapt\u00eame de l\u2019air \u00e0 La Bl\u00e9cherette (LSGL) avec mon cousin, \u00e0 bord d\u2019un Cessna, probablement un mod\u00e8le 170 ou 172 \u00e0 train classique. La piste n\u2019\u00e9tait pas encore en dur, et le vol m\u2019a donn\u00e9 un premier aper\u00e7u de la magie du ciel.<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Cessna-170-HB-CAO.jpg\" alt=\"Thunderbirds\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1988<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol commercial<\/h3>\n <p>Mon premier vol de ligne m\u2019emmena de Gen\u00e8ve \u00e0 D\u00fcsseldorf, pour un s\u00e9jour chez ma grande tante. L\u2019appareil \u00e9tait un <strong>Fokker 100 de Swissair<\/strong>, et cette courte exp\u00e9rience a \u00e9veill\u00e9 en moi le go\u00fbt des voyages et de l\u2019aviation commerciale.<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Swissair-Fokker-100.jpg\" alt=\"Fokker 100\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">7 septembre 1991<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Meeting international de Payerne<\/h3>\n <p>Le meeting international de Payerne fut un moment d\u00e9cisif : voir \u00e9voluer <strong>les Thunderbirds sur F-16 Falcon<\/strong> (jamais revu depuis) a \u00e9t\u00e9 une r\u00e9v\u00e9lation. Ce spectacle m\u2019a confirm\u00e9 que l\u2019aviation \u00e9tait ma passion.<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Affiche-Meeting-Payerne-1991.jpg\" alt=\"Thunderbirds\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1992<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol en Boeing 747<\/h3>\n <p>Pour mon premier s\u00e9jour aux \u00c9tats-Unis, j\u2019ai vol\u00e9 de Gen\u00e8ve \u00e0 Washington-Dulles, avec escale \u00e0 Boston, \u00e0 bord d\u2019un <strong>Boeing 747-357 (Swissair 128, HB-IGE)<\/strong>. J\u2019ai eu la chance de visiter le cockpit, encore \u00e9quip\u00e9 des fameuses \u00ab pendules \u00bb de l\u2019\u00e9poque. Une exp\u00e9rience inoubliable.<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Swissair-Boeing-747.jpg\" alt=\"Boeing 747\" class=\"photo\">\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Swissair-Boeing-747-Cockpit.jpg\" alt=\"Boeing 747\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left balloon\">\n <div class=\"timeline-date\">1992 ou 1993<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol en montgolfi\u00e8re<\/h3>\n <p>Un cadeau de mes parrain et marraine m\u2019a offert un vol en montgolfi\u00e8re au d\u00e9part de l\u2019A\u00e9rodrome de la Gruy\u00e8re (LSGT). D\u00e9coller au petit matin, flotter au-dessus des paysages et ressentir le silence (hormis le souffle du br\u00fbleur) fut un moment magique.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/hot-air-balloon.png\" alt=\"Montgolfi\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1994<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>IAP I \u2013 Instruction a\u00e9ronautique pr\u00e9paratoire<\/h3>\n <p>L\u2019<strong>Instruction A\u00e9ronautique Pr\u00e9paratoire (IAP)<\/strong> constituait autrefois la premi\u00e8re \u00e9tape de s\u00e9lection en vol pour devenir pilote militaire \u2013 comme dans mon cas \u2013 ou pilote de ligne. Depuis 2004, ce programme a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par l\u2019organisation <strong>SPHAIR<\/strong>.<\/p>\n<p>J\u2019ai \u00e9t\u00e9 admis \u00e0 ce premier cours apr\u00e8s avoir pass\u00e9 avec succ\u00e8s des tests psychotechniques et de culture g\u00e9n\u00e9rale : calculs rapides, questions de g\u00e9ographie suisse, et bien d\u2019autres \u00e9valuations exigeantes. S\u2019y ajoutait un long entretien avec un psychologue destin\u00e9 \u00e0 mesurer notre motivation r\u00e9elle, sans oublier les multiples examens de la vue, chacun potentiellement \u00e9liminatoire\u2026<\/p>\n<p><b>Ce cours marque mes <strong>tout premiers vols en tant que pilote<\/strong>, une \u00e9tape fondatrice dans mon parcours a\u00e9ronautique.<\/b><ul>\n <li>Dates : <b>Du 27.06.1994 au 08.07.1994<\/b><\/li>\n <li>Lieu : <b>A\u00e9roport de Sion (LSGS)<\/b><\/li>\n <li>Appareil : <b>Robin DR400 Dauphin 4<\/b><\/li>\n <li>Nombre de vols : <b>15<\/b><\/li>\n <li>Nombre d’atterrissages : <b>28<\/b><\/li>\n <li>Heures de vol : <b>9<\/b><\/li><\/ul><\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/IAP-IA.jpg\" alt=\"Robin DR400\" class=\"photo\">\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/IAP-IB.jpg\" alt=\"Cockpit\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1995<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>IAP II<\/h3>\n <p>Ayant prouv\u00e9 mon aptitude au pilotage pr\u00e9cis lors du premier cours IAP, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 l\u2019ann\u00e9e suivante pour le second cours.<ul>\n <li>Dates : <b>Du 10.04.1995 au 21.04.1995<\/b><\/li>\n <li>Lieu : <b>A\u00e9roport de Sion (LSGS)<\/b><\/li>\n <li>Appareil : <b>Robin DR400 Dauphin 4<\/b><\/li>\n <li>Nombre de vols : <b>15<\/b><\/li>\n <li>Nombre d’atterrissages : <b>49<\/b><\/li>\n <li>Heures de vol : <b>12<\/b><\/li><\/ul><\/p>\n<p>L\u2019un des objectifs majeurs de ce cours \u00e9tait de r\u00e9aliser son <strong>premier vol solo<\/strong>. De mon c\u00f4t\u00e9, je n\u2019ai pas pu franchir cette \u00e9tape. Autant j\u2019\u00e9tais pr\u00e9cis dans les exercices en vol, autant les atterrissages restaient pour moi un vrai d\u00e9fi : je n\u2019arrivais pas \u00e0 saisir le \u00ab truc \u00bb et je volais beaucoup trop crisp\u00e9. J\u2019ai donc termin\u00e9 le cours avec une \u00e9valuation moyenne \u2014 ni brillante ni catastrophique \u2014 me laissant seulement quelques maigres espoirs pour la suite de la s\u00e9lection. Malheureusement, l\u2019aventure s\u2019est arr\u00eat\u00e9e l\u00e0\u2026<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/IAP-II.jpg\" alt=\"Robins DR400\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right aerobatic\">\n <div class=\"timeline-date\">Automne 1995<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol de voltige<\/h3>\n <p>Pour mes 19 ans, mes amis m\u2019ont offert un vol en <strong>Mudry CAP-10<\/strong> depuis Bex (LSGB), avec parachute. Dix minutes intenses : looping, renversements et acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 plus de 3g. Une exp\u00e9rience m\u00e9morable et extr\u00eamement excitante.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left helicopter\">\n <div class=\"timeline-date\">1996<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vols militaires en Alouette III<\/h3>\n <p>Apr\u00e8s avoir manqu\u00e9 la s\u00e9lection pour devenir pilote militaire, j\u2019ai choisi de devenir \u00ab pilote \u00bb\u2026 de camions militaires. Mais pas n\u2019importe o\u00f9 : il fallait absolument que je reste proche des avions !<\/p>\n<p>J\u2019ai donc d\u00e9but\u00e9 ma \u00ab carri\u00e8re \u00bb \u00e0 la <strong>DCA<\/strong>, ce qui est assez ironique pour quelqu\u2019un passionn\u00e9 d\u2019aviation. L\u2019essentiel, toutefois, \u00e9tait d\u2019\u00eatre bas\u00e9 \u00e0 <strong>Payerne<\/strong>, \u00e0 deux pas de l\u2019a\u00e9rodrome militaire (LSMP).<\/p>\n<p>Une fois mon permis poids-lourds militaire en poche, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 au <strong>transport a\u00e9rien<\/strong>, principalement autour des h\u00e9licopt\u00e8res, et j\u2019ai pass\u00e9 quelque temps \u00e0 Interlaken. Je n\u2019ai jamais \u00e9t\u00e9 un grand fan des voilures tournantes, mais j\u2019ai eu la chance d\u2019effectuer trois vols en <strong>Alouette III<\/strong> depuis Interlaken, une r\u00e9gion spectaculaire entour\u00e9e de montagnes.<\/p>\n<p>Je me souviens encore de ce vol par un grand ciel bleu, montant vers des sommets enneig\u00e9s pour des exercices de pos\u00e9 de patin avant dans la neige. Un moment incroyable o\u00f9 je me suis dit que, malgr\u00e9 les difficult\u00e9s de l\u2019\u00e9cole de recrues, j\u2019avais vraiment de la chance de pouvoir voler.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/helicopter.png\" alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">1996<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Mon plus long vol\u2026 fumeur<\/h3>\n <p>Ce n\u2019est clairement pas mon meilleur souvenir de voyage, mais il m\u2019a tellement marqu\u00e9 que je m\u2019en rappelle encore aujourd\u2019hui.<\/p>\n<p>Pour une raison que j\u2019ignore \u2014 \u00e0 l\u2019\u00e9poque, c\u2019\u00e9taient mes parents qui s\u2019occupaient de toute la logistique \u2014 nous avons atterri dans la <strong>zone fumeurs<\/strong> pour un vol Amsterdam\u2013Panama (avant de poursuivre vers le Costa Rica).<\/p>\n<p>Et pas n\u2019importe o\u00f9 : tout au fond de la cabine, l\u00e0 o\u00f9 les passagers assis en zone non-fumeurs venaient se r\u00e9fugier quelques minutes pour allumer une cigarette. R\u00e9sultat : un bain de fum\u00e9e continu pendant des heures !<\/p>\n<p>Je revois m\u00eame cette femme, assise une rang\u00e9e devant nous, qui dormait avec une cigarette pendue au coin des l\u00e8vres. Quand on y pense aujourd\u2019hui, c\u2019est presque irr\u00e9el\u2026<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">F\u00e9vrier-Avril 1997<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Licence PPL en Californie<\/h3>\n <p>Je me suis envol\u00e9 pour San Diego pour un s\u00e9jour de trois mois, de f\u00e9vrier \u00e0 avril, avec un objectif clair : <strong>obtenir ma licence de pilote priv\u00e9<\/strong> et <strong>am\u00e9liorer mon anglais<\/strong>. Une parenth\u00e8se californienne qui allait se r\u00e9v\u00e9ler inoubliable.<\/p>\n<p>La suite est \u00e0 d\u00e9couvrir sur <a href=\"https:\/\/aerosim.ch\/?page_id=148\">la page d\u00e9di\u00e9e\u2026<\/a><\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right helicopter\">\n <div class=\"timeline-date\">Automne 1997<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vol en Alouette III le jour de mon anniversaire<\/h3>\n <p>Un vol surprise en Alouette\u202fIII est organis\u00e9 pour les sous officiers le jour de mon anniversaire \u2013 un cadeau parfait.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/helicopter.png\" alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left balloon\">\n <div class=\"timeline-date\">28 janvier 1998<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>D\u00e9collage du Breitling Orbiter 2<\/h3>\n <p>Avec mon ami Alain, nous sommes partis tr\u00e8s t\u00f4t le matin pour \u00eatre \u00e0 <strong>Ch\u00e2teau-d\u2019Oex<\/strong> d\u00e8s 6h00 et assister au d\u00e9collage du <strong>Breitling Orbiter 2<\/strong>. La journ\u00e9e s\u2019annon\u00e7ait superbe, mais il fallait \u00eatre sacr\u00e9ment motiv\u00e9s : nous avons patient\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 10h00\u2026 par <strong>\u201310\u00b0C<\/strong> ! Le d\u00e9collage a \u00e9t\u00e9 splendide, un moment vraiment impressionnant. Malheureusement, l\u2019aventure n\u2019est pas all\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 son terme.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Breitling-Orbiter-2A.jpg\" alt=\"Breitling Orbiter 2\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Breitling-Orbiter-2B.jpg\" alt=\"Breitling Orbiter 2\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/hot-air-balloon.png\" alt=\"Montgolfi\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">9 mai 1998<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol en planeur<\/h3>\n <p>Mon ami Alain (oui, encore lui !) m\u2019a propos\u00e9 un vol en planeur au d\u00e9part de <\/\nstrong>Montricher<\/strong>, \u00e0 bord d\u2019un <strong>Grob G-103 Twin Astir<\/strong>. J\u2019\u00e9tais ravi de tenter l\u2019exp\u00e9rience, mais je dois avouer que le vol n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 de tout repos : tourner en rond en permanence, accompagn\u00e9 du variom\u00e8tre qui bipait sans interruption, \u00e7a peut vite donner la naus\u00e9e quand on n\u2019y est pas habitu\u00e9\u2026Je n\u2019ai pas eu besoin du sac, mais j\u2019\u00e9tais tout de m\u00eame tr\u00e8s heureux de retrouver le plancher des vaches !<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Grob-G-103-Twin-Astir-II-Montricher.jpg\" alt=\"Planeur Grob G103\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left balloon\">\n <div class=\"timeline-date\">F\u00e9vrier 2001<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Deuxi\u00e8me vol en montgolfi\u00e8re<\/h3>\n <p>En me promenant dans les couloirs de l\u2019EPFL, je suis tomb\u00e9 sur un flyer annon\u00e7ant un concours organis\u00e9 par une entreprise. Pour participer, il fallait r\u00e9soudre une \u00e9nigme. La r\u00e9ponse n\u2019\u00e9tait pas \u00e9vidente, et je me suis dit que \u00e7a valait la peine de tenter ma chance : moins il y aurait de bonnes r\u00e9ponses, plus les chances de gagner un prix seraient \u00e9lev\u00e9es. Avec l\u2019aide d\u2019une camarade de classe de l\u2019\u00e9poque (merci H\u00e9l\u00e8ne !), j\u2019ai finalement trouv\u00e9 la solution.<\/p>\n<p>R\u00e9sultat : j\u2019ai remport\u00e9 le <strong>2\u1d49 prix<\/strong> du concours \u2014 une journ\u00e9e en compagnie de <strong>Bertrand Piccard et Brian Jones<\/strong>, qui avaient boucl\u00e9 le premier tour du monde en ballon deux ans plus t\u00f4t, \u00e0 bord du <strong>Breitling Orbiter 3<\/strong> (mars 1999).<\/p>\n<p>Au programme : un vol en montgolfi\u00e8re au d\u00e9part de <strong>Ch\u00e2teau-d\u2019Oex<\/strong>, en direction de la r\u00e9gion de Gruy\u00e8re. La journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 exceptionnelle. Pendant le vol, on avait vraiment l\u2019impression de glisser dans un \u00ab toboggan invisible \u00bb au milieu des montagnes, en suivant la vall\u00e9e.<\/p>\n<p>Et pour couronner le tout, nous avons termin\u00e9 autour d\u2019une fondue \u00e0 la table de Brian Jones lui-m\u00eame, qui s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 d\u2019une grande gentillesse.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/hot-air-balloon.png\" alt=\"Montgolfi\u00e8re\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">Octobre 2003<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premier vol en Airbus A340<\/h3>\n <p>Mon premier vol en A340 se d\u00e9roule lors de mon voyage de noces, Paris\u202f\u2192\u202fBombay avec Air\u202fFrance.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">4-5 septembre 2004<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Meeting Air 04<\/h3>\n <p>Le meeting sur la base militaire de Payerne c\u00e9l\u00e8bre les 90\u202fans des Forces a\u00e9riennes, les 40\u202fans de la Patrouille suisse et les 15\u202fans du PC 7\u202fTeam.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right skydiving\">\n <div class=\"timeline-date\">10 ao\u00fbt 2007<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Saut en chute libre<\/h3>\n <p>Pour mes 30\u202fans, mes coll\u00e8gues m\u2019offrent un saut en parachute. J’en profite \u00e9galement pour effectuer un vol en Pilatus\u202fPC-6 des Flying\u202fDevils (HB-FKT) depuis l\u2019a\u00e9rodrome de Gruy\u00e8re (LSGT).<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSCN1206-scaled.jpg\" alt=\"Pilatus PC-6\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/base-jumping.png\" alt=\"Chute libre\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">11 octobre 2007<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premi\u00e8re exp\u00e9rience Axalp<\/h3>\n <p>Depuis l\u2019\u00e9pisode <i>Vista Diaboli (\u00e9pisode 4)<\/i> de la premi\u00e8re saison des <strong>Nouveaux Chevaliers du Ciel<\/strong> en 1988, <strong>Axalp<\/strong> \u00e9tait pour moi un v\u00e9ritable mythe. Et c\u2019est finalement en 2007 que je m\u2019y suis rendu pour la premi\u00e8re fois, accompagn\u00e9 de mes parents.<\/p>\n<p>Axalp, c\u2019est toujours un pari : la d\u00e9monstration, qui ne dure qu\u2019une heure, d\u00e9pend enti\u00e8rement de la m\u00e9t\u00e9o \u2014 et dans cette r\u00e9gion, elle change \u00e0 une vitesse incroyable. Pour cette premi\u00e8re tentative, la chance n\u2019\u00e9tait pas de notre c\u00f4t\u00e9 : le programme a \u00e9t\u00e9 \u00e9court\u00e9, les nuages ayant grimp\u00e9 jusqu\u2019au niveau du site.<\/p>\n<p>Mais cette d\u00e9couverte m\u2019a convaincu que l\u2019exp\u00e9rience en valait vraiment la peine. J\u2019y suis donc retourn\u00e9 plusieurs fois par la suite\u2026 avec, heureusement, une m\u00e9t\u00e9o bien plus cl\u00e9mente !<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/027_24A.jpg\" alt=\"Axalp\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/021_18A.jpg\" alt=\"Super Puma\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">Mai 2009<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vols en Pilatus PC-6<\/h3>\n <p>L\u2019ann\u00e9e <strong>2009<\/strong> a marqu\u00e9 la fin de mon service militaire. Dans les troupes d\u2019aviation, il est de tradition d\u2019offrir un vol en guise de remerciement pour le service rendu.<\/p>\n<p>Ce vol peut se faire \u00e0 bord d\u2019un <strong>Super Puma<\/strong> ou d\u2019un <strong>Pilatus PC-6<\/strong>. Dans mon cas, suite \u00e0 une petite \u00ab erreur administrative \u00bb, j\u2019ai eu droit non pas \u00e0 un, mais \u00e0 deux vols en Pilatus PC-6 !<\/p>\n<p>Le premier m\u2019a emmen\u00e9 sur les rives du <strong>Lac L\u00e9man<\/strong>, et le second a suivi le Jura, avec un passage rapide et \u00e0 basse altitude devant l\u2019<strong>H\u00f4tel Chasseral<\/strong>. Une mani\u00e8re m\u00e9morable de clore mon service militaire !<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">Juillet 2010<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vol en Boeing 777<\/h3>\n <p>C\u2019est lors d\u2019un vol <b>vers Hawa\u00ef<\/b> que j\u2019ai eu l\u2019occasion de prendre place pour la premi\u00e8re fois dans un autre appareil incroyable : le <b>Boeing 777-333ER<\/b>. Il s\u2019agissait du <b>vol Air Canada 855<\/b>, reliant <b>Londres (EGLL)<\/b> \u00e0 <b>Vancouver (CYVR)<\/b>.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">28 mai 2013<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Visite de l’entreprise Pilatus<\/h3>\n <p>Belle sortie professionnelle \u00e0 <b>Stans<\/b> pour visiter l\u2019entreprise <b>Pilatus<\/b>.\nLa journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 \u00e0 la fois <b>magnifique et passionnante<\/b>, d\u00e9couvrant les coulisses de ce constructeur d\u2019avions \u00e0 succ\u00e8s.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSC0124-scaled.jpg\" alt=\"Pilatus\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSC0141-scaled.jpg\" alt=\"Pilatus\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">12 juillet 2013<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Premi\u00e8re exp\u00e9rience \u00ab\u00a0Glass Cockpit\u00a0\u00bb<\/h3>\n <p>Un autre vol m\u00e9morable, mais pas de tout repos, a eu lieu \u00e0 bord d\u2019un <b>Czech Aircraft Works SportCruiser<\/b> \u00e9quip\u00e9 d\u2019un <b>glass cockpit<\/b>, pilot\u00e9 par mon chef de l\u2019\u00e9poque (merci Andr\u00e9 !). J\u2019ai d\u00e9couvert avec fascination un cockpit enti\u00e8rement num\u00e9rique, mais du coup, je n\u2019ai pas assez observ\u00e9 l\u2019ext\u00e9rieur. Le ciel \u00e9tait certes bleu, mais les nombreuses secousses m\u2019ont rapidement mis mal \u00e0 l\u2019aise.<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Sport-Cruiser-01-scaled.jpg\" alt=\"Sport Cruiser\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/Sport-Cruiser-03-scaled.jpg\" alt=\"Glass Cockpit\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">6 septembre 2013<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Le sommet de mon exp\u00e9rience a\u00e9ronautique !<\/h3>\n <p>Et nous arrivons au <b>sommet de mon exp\u00e9rience a\u00e9ronautique<\/b> : un vol en <b>Hawker Hunter T MK 68<\/b>, pilot\u00e9 par nul autre que le <b>premier astronaute suisse, Claude Nicollier<\/b> ! Une exp\u00e9rience tout simplement inoubliable. Plus de d\u00e9tails sur <a href=\"https:\/\/aerosim.ch\/?page_id=292\">la page d\u00e9di\u00e9e<\/a>\u2026<\/p>\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSC0318-scaled.jpg\" alt=\"Hunter\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/P1020726-scaled.jpg\" alt=\"Hunter\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/DSC0346-scaled.jpg\" alt=\"Hunter\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left plane\">\n <div class=\"timeline-date\">29 ao\u00fbt – 7 septembre 2014<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Meeting Air 14<\/h3>\n <p>Dix ans apr\u00e8s le magnifique meeting <strong>Air04<\/strong>, voici <strong>Air14<\/strong>, avec un programme exceptionnel r\u00e9parti sur deux semaines ! Cette fois, la c\u00e9l\u00e9bration est triple : <strong>100 ans des Forces a\u00e9riennes<\/strong>, <strong>50 ans de la Patrouille Suisse<\/strong> et <strong>25 ans du PC-7 Team<\/strong>.<\/p>\n\n<p>Parmi les moments les plus m\u00e9morables (selon moi) :<\/p>\n<ul>\n <li>Les <strong>Vampires<\/strong><\/li>\n <li>Les <strong>Warbirds<\/strong> : F-4U Corsair, Mustang P-51, Spitfire<\/li>\n <li>Le <strong>Super Connie<\/strong> et le <strong>Douglas DC-3<\/strong><\/li>\n <li>Le <strong>Rafale<\/strong><\/li>\n <li>L\u2019<strong>Airbus A380<\/strong><\/li>\n <li>\u2026 et bien d\u2019autres encore !<\/li>\n<\/ul>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right plane\">\n <div class=\"timeline-date\">8 mai 2016<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vol court en Boeing 777<\/h3>\n<p>Petits vols pr\u00e9vus entre <strong>Gen\u00e8ve<\/strong> et <strong>Prague<\/strong> pour assister \u00e0 une formation d\u2019une semaine avec deux coll\u00e8gues. Le premier vol <strong>Gen\u00e8ve \u2013 Zurich<\/strong> ayant \u00e9t\u00e9 retard\u00e9, nous avons d\u00fb courir dans l\u2019a\u00e9roport de Zurich pour attraper la correspondance.<\/p>\n\n<p>Et c\u2019est en arrivant \u00e0 la porte, tout essouffl\u00e9s, que nous avons aper\u00e7u l\u2019appareil et ses \u00e9normes moteurs. Pas de doute, l\u2019avion que nous allions prendre pour <strong>Zurich \u2013 Prague<\/strong> n\u2019\u00e9tait pas un petit appareil, mais un <strong>Boeing 777<\/strong> !<\/p>\n\n<p>En entrant dans la cabine, nous avons r\u00e9alis\u00e9 que nous allions voyager dans le dernier fleuron de la compagnie <strong>Swiss<\/strong>, avec une cabine nouvellement am\u00e9nag\u00e9e et beaucoup d\u2019espace !<\/p>\n\n<p><strong>Vol :<\/strong> Zurich \u2013 Prague, Swiss International Air Lines, LX1498, Boeing 777 flambant neuf.<\/p>\n\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/plane.png\" alt=\"Avion\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item left skydiving\">\n <div class=\"timeline-date\">3 janvier 2019<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Simulateur de chute libre<\/h3>\n <p>Pour mes 40\u202fans, mes amis Eric et Alain m\u2019offrent une s\u00e9ance dans le tunnel RealFly. Sensations fortes garanties.<\/p>\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/base-jumping.png\" alt=\"Chute libre\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"timeline-item right paraglider\">\n <div class=\"timeline-date\">11 juin 2022<\/div>\n <div class=\"timeline-content\">\n <h3>Vol en parapente<\/h3>\n<p>Cela faisait longtemps que je voulais tenter l\u2019exp\u00e9rience. C\u2019est maintenant chose faite et on peut dire que j\u2019ai eu de la chance avec la m\u00e9t\u00e9o : <strong>temp\u00eate de ciel bleu<\/strong> !<\/p>\n\n<p>Apr\u00e8s un d\u00e9collage spectaculaire de <strong>Sonchaux<\/strong>, quelques survols de la for\u00eat et un vol en formation avec un <strong>aigle<\/strong>, nous nous sommes retrouv\u00e9s \u00e0 la verticale du <strong>Ch\u00e2teau de Chillon<\/strong>, les pieds dans le vide ! La vue est atypique mais surtout magnifique, et l\u2019on peut observer tous les d\u00e9tails du fond du lac, peu profond \u00e0 cet endroit-l\u00e0.<\/p>\n\n<p>J\u2019ai ensuite effectu\u00e9 quelques <strong>Wing-Over<\/strong>, qui procurent tout de m\u00eame pas mal de sensations, puis un atterrissage \u00e0 <strong>Villeneuve<\/strong>, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019autoroute, tout en douceur\u2026<\/p>\n\n<p>Au sol, j\u2019ai ressenti la m\u00eame chose que lors de mon saut en chute libre : l\u2019envie de recommencer tout de suite !<\/p>\n <img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/GPAB4247-scaled.jpg\" alt=\"Parapente\" class=\"photo\">\n<img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/site\/GPAB4257-scaled.jpg\" alt=\"Parapente\" class=\"photo\">\n <\/div>\n <div class=\"icon\"><img decoding=\"async\" src=\"wp-content\/uploads\/images\/icons\/paragliding.png\" alt=\"Parapente\"><\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n\n<\/body>\n<\/html>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mon aventure a\u00e9ronautique – Timeline compl\u00e8te Timeline ???? 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