{"id":1564,"date":"2025-11-06T23:00:00","date_gmt":"2025-11-06T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aerosim.ch\/?p=1564"},"modified":"2026-01-07T16:12:10","modified_gmt":"2026-01-07T15:12:10","slug":"solo-cross-country-1997-%e2%86%92-msfs-etape-1-partie-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aerosim.ch\/?p=1564","title":{"rendered":"Solo Cross-Country 1997 \u2192 MSFS \u2013 \u00c9tape 1 (Partie 1) : De Montgomery Field (KMYF) \u00e0 Jacumba (L78)"},"content":{"rendered":"\n

Introduction : Refaire mon vol fondateur, 28 ans plus tard<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En avril 1997, je r\u00e9alisais l\u2019un des vols les plus marquants de ma formation de pilote : le long cross-country solo<\/strong>, cette navigation d\u2019au moins 150 nautiques, jalonn\u00e9e de trois atterrissages complets, que tout \u00e9l\u00e8ve doit effectuer enti\u00e8rement seul. C\u2019\u00e9tait l\u2019\u00e9preuve o\u00f9 l\u2019on quitte vraiment le confort du terrain habituel pour affronter l\u2019espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9, le d\u00e9sert, le relief\u2026 et surtout la responsabilit\u00e9 totale de la navigation, des d\u00e9cisions et des impr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n\n

Le 15 avril, j\u2019ai donc pris place \u00e0 bord du Cessna 152 N24750, bas\u00e9 \u00e0 Montgomery Field (KMYF), pour une boucle ambitieuse : KMYF \u2192 KNYL \u2192 KTNP \u2192 KMYF.<\/strong><\/p>\n\n\n

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En rose : la route r\u00e9elle approximative de 1997. En bleu : les d\u00e9viations effectu\u00e9es dans MSFS.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Un itin\u00e9raire simple sur la carte, mais riche en d\u00e9fis : vastes zones d\u00e9sertiques, proximit\u00e9 de la fronti\u00e8re mexicaine, espaces militaires, et suffisamment d\u2019inconnues pour faire monter la tension. Sur les conseils de mon instructeur, j\u2019avais m\u00eame embarqu\u00e9 une bouteille de quatre gallons d\u2019eau \u2014 pr\u00e8s de quinze litres \u2014 au cas o\u00f9 un atterrissage forc\u00e9 dans le d\u00e9sert se r\u00e9v\u00e9lerait n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Ce jour-l\u00e0, mon petit Cessna 152 m\u2019a conduit de San Diego \u00e0 Yuma, puis vers Twentynine Palms, avant un retour dans la lumi\u00e8re d\u00e9clinante qui, encore aujourd\u2019hui, reste grav\u00e9e comme un moment suspendu.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e8s de trente ans plus tard, j\u2019ai choisi de refaire ce m\u00eame parcours dans Microsoft Flight Simulator<\/strong>, \u00e9tape par \u00e9tape, pour confronter mes souvenirs aux paysages num\u00e9riques magnifiquement recr\u00e9\u00e9s.
Ces quatre articles racontent \u00e0 la fois le vol d\u2019origine et sa reconstitution moderne : les sensations, les zones survol\u00e9es, les anecdotes et tout ce qui fait la saveur unique de ce premier grand voyage en solo.<\/p>\n\n\n\n

Bienvenue dans ce r\u00e9cit en quatre volets.
Installez-vous, et laissez le moteur du Cessna 152 vous ramener en 1997.<\/p>\n\n\n\n

Revoler ce trajet pr\u00e8s de 30 ans plus tard\u2026 en simulation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dans MSFS, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de refaire exactement ce parcours, mais avec des \u00e9tapes un peu plus courtes. La premi\u00e8re branche KMYF \u2192 KNYL<\/strong> \u00e9tant assez longue, je l\u2019ai coup\u00e9e en deux et je me suis arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Jacumba (L78)<\/strong> pour cette premi\u00e8re partie.<\/p>\n\n\n

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Mon vaillant petit Cessna 152 au parking \u00e0 Montgomery.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Au \u00ab\u00a0Run-Up\u00a0\u00bb piste 28L, pr\u00eat \u00e0 d\u00e9coller.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

D\u00e8s le d\u00e9collage de KMYF, les sensations reviennent : le bruit familier du Lycoming, la route qui se dessine vers l\u2019est, et surtout la zone d\u2019approche tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e de San Diego International (KSAN)<\/strong> juste au sud. Comme en 1997, il faut strictement tenir les altitudes prescrites<\/strong> pour ne pas se retrouver nez \u00e0 nez avec un liner en approche. M\u00eame virtuellement, la concentration remonte d\u2019un cran.<\/p>\n\n\n

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Gillespie Field (KSEE) sous mon aile gauche : l’a\u00e9roport o\u00f9 j’ai effectu\u00e9 mon tout premier vol solo quelques jours auparavant.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Sur ma droite : Sweetwater Reservoir.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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San Diego Downtown en arri\u00e8re plan.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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J’ai cal\u00e9 mon instrument de navigation sur le radial 084 du VOR de Mission Bay pour ne pas entrer dans la zone d’approche de KSAN et comme on peut le voir, je flirte avec les limites…<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Passage pr\u00e8s de Lyons Peak (3760 ft).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Une fois lib\u00e9r\u00e9 vers l\u2019est, le relief change rapidement : San Diego dispara\u00eet derri\u00e8re les collines, les premiers sommets de la cha\u00eene c\u00f4ti\u00e8re apparaissent, et tr\u00e8s vite c\u2019est l\u2019immensit\u00e9 ocre et s\u00e8che du d\u00e9sert californien qui prend le relais. Entre les roches ocres, les vall\u00e9es ass\u00e9ch\u00e9es et les zones militaires qui quadrillent la r\u00e9gion, ce segment n\u2019a rien de monotone.<\/p>\n\n\n

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Arriv\u00e9e sur Barrett Lake, un point visuel facilement reconnaissable et qui indique que je sors de la zone d’approche de KSAN.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Sous mon aile gauche : Morena Reservoir.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La fronti\u00e8re mexicaine\u2026 un trait \u00e0 ne surtout pas d\u00e9passer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L\u2019un des moments marquants du vol r\u00e9el \u2014 et tout aussi vrai en simulation \u2014 est la proximit\u00e9 avec la fronti\u00e8re du Mexique. Le plan de route la longe d\u2019assez pr\u00e8s, suffisamment pour obliger \u00e0 constamment surveiller sa trajectoire. On a parfois l\u2019impression qu\u2019un l\u00e9ger coup de vent pourrait vous envoyer du mauvais c\u00f4t\u00e9\u2026 et ce n\u2019est vraiment pas le genre de surprise souhait\u00e9e lors d\u2019un solo PPL.<\/p>\n\n\n

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Je commence \u00e0 distinguer au loin devant moi, la colline qui se situe \u00e0 proximit\u00e9 de Jacumba.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Jacumba (L78)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir franchi les montagnes et gliss\u00e9 dans la vaste cuvette d\u00e9sertique, Jacumba<\/strong> se r\u00e9v\u00e8le comme une oasis d\u2019asphalte au milieu de nulle part. C\u2019est l\u00e0 que j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de couper cette premi\u00e8re \u00e9tape. Un terrain isol\u00e9, silencieux, presque hors du temps\u2026 l\u2019endroit id\u00e9al pour faire une pause avant de poursuivre le p\u00e9riple vers Yuma.<\/p>\n\n\n

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Comme c’est la premi\u00e8re fois que je me pose sur cette piste, je me suis fait un peu surprendre par cette colline qui rend le circuit d’atterrissage un peu p\u00e9rilleux…Sur cette image, on distingue clairement le mur qui s\u00e9pare la Californie du Mexique, c’est vraiment tr\u00e8s proche!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Au final, je ne m’en sors pas trop mal.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Mais la suite ne sera pas de tout repos : zones militaires actives, longues \u00e9tendues d\u00e9sertiques et souvenirs tr\u00e8s pr\u00e9cis du vol original\u2026
Et puis, il y aura l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 KNYL<\/strong> et ses petites surprises.<\/p>\n\n\n\n

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Addons utilis\u00e9s pour ce vol<\/h4>\n\n\n\n