{"id":1570,"date":"2025-11-14T16:27:31","date_gmt":"2025-11-14T15:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aerosim.ch\/?p=1570"},"modified":"2026-04-16T15:32:14","modified_gmt":"2026-04-16T14:32:14","slug":"solo-cross-country-1997-%e2%86%92-msfs-etape-1-partie-2-de-jacumba-l78-a-yuma-knyl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aerosim.ch\/?p=1570","title":{"rendered":"Solo Cross-Country 1997 \u2192 MSFS \u2013 \u00c9tape 1 (Partie 2) : De Jacumba (L78) \u00e0 Yuma (KNYL)"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s la pause \u00e0 Jacumba (L78)<\/strong><\/a>, le d\u00e9sert para\u00eet encore plus vaste et silencieux que lors du d\u00e9part. En red\u00e9collant vers l\u2019est, on entre dans une zone o\u00f9 les rep\u00e8res se rar\u00e9fient et o\u00f9 le paysage devient un immense patchwork de rocailles, plaines arides et montagnes basses stri\u00e9es par le vent et le soleil.<\/p>\n\n\n

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Direction plein Est apr\u00e8s un d\u00e9collage piste 25.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Travers\u00e9e du d\u00e9sert : un couloir aride aux limites mouvantes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Tr\u00e8s vite, la route plonge vers les grandes \u00e9tendues plates qui annoncent l’Imperial Valley<\/strong>, r\u00e9gion agricole improbable surgissant au milieu du d\u00e9sert. Entre deux terrains militaires, quelques zones d\u2019irrigation apparaissent comme des mosa\u00efques vertes dans un oc\u00e9an de sable.
En simulation, ces contrastes sont sublim\u00e9s par la lumi\u00e8re : \u00e7a semble presque irr\u00e9el, mais tr\u00e8s proche du souvenir de 1997.<\/p>\n\n\n

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Je quitte les derniers reliefs en arrivant dans l\u00a0\u00bbImperial Valley<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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L’\u00e9tendue irrigu\u00e9e s’approche.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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La principale ville de l’Imperial Valley : El Centro. Avec derri\u00e8re mon hauban, la base a\u00e9ronavale NAF El Centro<\/strong>, base d’entra\u00eenement d’hiver des c\u00e9l\u00e8bres Blue Angels<\/strong>!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Etonnant patchwork.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Arriv\u00e9e vers Yuma, attention \u00e0 la fronti\u00e8re mexicaine!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Une fronti\u00e8re en angle droit\u2026 \u00e0 ne surtout pas \u201ccouper\u201d<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La particularit\u00e9 de cette approche vers Yuma, c\u2019est la fronti\u00e8re mexicaine.
Loin d\u2019\u00eatre une simple ligne verticale ou horizontale, elle forme ici une sorte d\u2019angle droit<\/strong> presque g\u00e9om\u00e9trique, que la trajectoire fr\u00f4le de tr\u00e8s pr\u00e8s.
Se laisser d\u00e9river trop au sud, m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement, aurait signifi\u00e9 passer dans l\u2019espace a\u00e9rien mexicain \u2014 une erreur qui aurait mis un s\u00e9rieux coup d\u2019arr\u00eat au r\u00eave du PPL, et ajout\u00e9 une bonne dose d\u2019administratif.<\/p>\n\n\n\n

Autant dire qu\u2019entre le vent, la d\u00e9rive, la radio et la navigation, j\u2019avais les yeux partout.<\/p>\n\n\n

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\u201cStudent Pilot\u201d\u2026 avec un accent fran\u00e7ais<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

C\u2019est l\u00e0 qu\u2019un petit moment de stress m\u2019a marqu\u00e9 \u00e0 vie : les communications radio.<\/p>\n\n\n\n

Je me souviens tr\u00e8s bien de la difficult\u00e9 \u00e0 comprendre les contr\u00f4leurs dans cette r\u00e9gion, l\u2019accent local, les fr\u00e9quences parfois charg\u00e9es\u2026 et mon propre accent francophone qui n\u2019aidait pas toujours \u00e0 \u00eatre imm\u00e9diatement compris.
R\u00e9sultat : j\u2019encha\u00eenais les \u00ab Student pilot<\/strong> \u00bb \u00e0 presque chaque transmission, comme pour dire : \u201cSoyez indulgents, je fais ce que je peux !\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Avec le recul, il y a eu un point o\u00f9 j\u2019aurais d\u00fb faire mieux : mon instructeur ne m\u2019avait pas vraiment pr\u00e9par\u00e9<\/strong> \u00e0 cette arriv\u00e9e particuli\u00e8re, et j\u2019ignorais qu\u2019il fallait contacter SoCal Approach<\/strong> avant d\u2019appeler la tour de Yuma.
Je l\u2019ai appris bien plus tard\u2026 mais sur le moment, j\u2019ai simplement improvis\u00e9, un peu tendu, mais suffisamment pour m\u2019en sortir.<\/p>\n\n\n

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Direction plein Sud pour rejoindre la longue finale de la piste 8.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Yuma (KNYL) : une piste gigantesque pour un Cessna 152<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Quand la piste de Marine Corps Air Station Yuma<\/strong> est enfin apparue dans le pare-brise, c\u2019\u00e9tait un soulagement.
Et surtout : un choc visuel.<\/p>\n\n\n\n

Je me souviens avoir \u00e9t\u00e9 persuad\u00e9 que je pouvais me poser dans la largeur<\/strong> de la plus petite des 5 pistes (piste 8), tellement elle me semblait immense !
En simulation, ce ressenti est intact : cette piste est d\u00e9mesur\u00e9e pour un petit Cessna 152 qui tra\u00eene son ombre \u00e0 60 n\u0153uds en courte finale.<\/p>\n\n\n

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Etant donn\u00e9 que mes souvenirs \u00e9taient un peu vagues quant \u00e0 la trajectoire \u00e0 emprunter pour arriver vers la piste 8, j’ai \u00ab\u00a0observ\u00e9\u00a0\u00bb quelques trajectoire r\u00e9elles de Cessna 172 sur FlightRadar24<\/strong> pour me faire une id\u00e9e plus pr\u00e9cise. En voici 2 exemples concrets : <\/p>\n\n\n

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Et ci-dessous, ma trajectoire virtuelle effective. C’est assez ressemblant, non?<\/p>\n\n\n

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Pour naviguer, j\u2019ai repris les m\u00eames rep\u00e8res radios qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque :<\/p>\n\n\n\n