{"id":1572,"date":"2026-04-03T23:00:00","date_gmt":"2026-04-03T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aerosim.ch\/?p=1572"},"modified":"2026-04-16T15:34:42","modified_gmt":"2026-04-16T14:34:42","slug":"solo-cross-country-1997-%e2%86%92-msfs-2025-etape-2-de-yuma-knyl-a-twentynine-palms-ktnp-puis-l22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aerosim.ch\/?p=1572","title":{"rendered":"Solo Cross-Country 1997 \u2192 MSFS 2025 \u2013 \u00c9tape 2 : De Yuma (KNYL) \u00e0 Twentynine Palms (KTNP)\u2026 puis L22 !"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s un bon sandwich pour faire redescendre la pression, il est temps de repartir.<\/p>\n\n\n

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Je me sens tout petit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de cet appareil…<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00c0 peine ai-je d\u00e9coll\u00e9 de Yuma et repris un cap vers le nord que deux F-15 surgissent et me fr\u00f4lent \u00e0 pleine vitesse. Impossible de savoir s\u2019ils m\u2019ont vu\u2026 mais moi, en tout cas, je les ai bien vus. Nouveau petit moment de solitude en cockpit, et une pens\u00e9e imm\u00e9diate : j\u2019aurais peut-\u00eatre d\u00fb \u00eatre plus clair avec le contr\u00f4le a\u00e9rien. Trop tard. Je poursuis, un peu moins serein, vers ma premi\u00e8re balise.<\/p>\n\n\n

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Heureusement, en continuant vers le nord, le d\u00e9cor change rapidement. J\u2019entre dans des zones bien plus d\u00e9sertiques, et avec elles, un sentiment de tranquillit\u00e9\u2026 relatif.<\/p>\n\n\n

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Je longe alors le fleuve Colorado, v\u00e9ritable art\u00e8re vitale du Sud-Ouest am\u00e9ricain. \u00c0 cet endroit pr\u00e9cis, il marque la fronti\u00e8re entre l\u2019Arizona et la Californie. Difficile de ne pas penser \u00e0 son importance : des milliers de kilom\u00e8tres, des paysages mythiques comme le Grand Canyon, et surtout une source d\u2019eau essentielle pour des millions de personnes. Vu d\u2019en haut, il tranche litt\u00e9ralement avec l\u2019aridit\u00e9 environnante.<\/p>\n\n\n

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Je longe la fronti\u00e8re entre l’Arizona et la Californie, le long du Colorado<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s le passage du second VOR, le d\u00e9cor devient encore plus aust\u00e8re. Du d\u00e9sert, encore du d\u00e9sert. Quelques collines, des routes droites \u00e0 perte de vue\u2026 faciles \u00e0 suivre, mais toutes identiques. Le genre d\u2019endroit o\u00f9 une petite erreur de navigation peut vite arriver.<\/p>\n\n\n\n

Cela dit, il y a un avantage non n\u00e9gligeable : en cas de panne moteur, on a l\u2019embarras du choix pour se poser. Bon\u2026 il faudra juste \u00eatre patient avant de croiser quelqu\u2019un.<\/p>\n\n\n

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Petit clin d\u2019\u0153il au pr\u00e9sent : dans cette version MSFS 2024, j\u2019aper\u00e7ois plusieurs parcs solaires. \u00c9videmment absents en 1997. Comme quoi, m\u00eame en revivant le pass\u00e9, le monde moderne s\u2019invite dans le paysage.<\/p>\n\n\n

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Parc solaire<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Je passe ensuite au nord du parc national de Joshua Tree. Impossible de ne pas penser \u00e0 l\u2019album mythique de U2. Bande-son parfaite de toute cette aventure \u00e0 l\u2019\u00e9poque\u2026 et encore aujourd\u2019hui, il faut bien l\u2019avouer.<\/p>\n\n\n

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Parc national de Joshua Tree<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L\u2019arriv\u00e9e sur KTNP est, elle, plut\u00f4t simple. Il suffit de suivre la route depuis le VOR, et la piste appara\u00eet quasiment toute seule, lov\u00e9e dans un virage. Une formalit\u00e9 apr\u00e8s les \u00e9motions du d\u00e9part.<\/p>\n\n\n

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On aper\u00e7oit le VOR TNP juste sous mon aile gauche<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Je me pose, roule tranquillement\u2026 et pars \u00e0 la recherche du camion-citerne pour faire le plein.<\/p>\n\n\n

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Il y a beaucoup plus d’activit\u00e9s que dans mes souvenirs!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Et l\u00e0\u2026 surprise.<\/p>\n\n\n\n

Le camion est bien l\u00e0. Mais vide.<\/p>\n\n\n

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Les 2 jauges indiquent que mes r\u00e9servoirs sont presque vides!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Moment de flottement.<\/p>\n\n\n\n

Petit rappel : nous sommes en 1997. Pas de smartphone, pas d\u2019appli miracle. Je me d\u00e9brouille donc pour joindre mon instructeur par t\u00e9l\u00e9phone, tant bien que mal. Apr\u00e8s discussion, d\u00e9cision est prise : je repars vers un autre a\u00e9rodrome, un peu plus loin, o\u00f9 je devrais pouvoir ravitailler.<\/p>\n\n\n

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Pas vraiment rassurant, avec des jauges qui flirtent dangereusement avec le vide.<\/p>\n\n\n\n

Je red\u00e9colle donc rapidement, l\u2019\u0153il riv\u00e9 sur le niveau de carburant.<\/p>\n\n\n

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Chaque minute semble un peu plus longue que la pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n

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Je surveille mes jauges en permanence.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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La piste de L22 est assez facile \u00e0 trouver car elle se situe au bout de cette route droite.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Mais 15 minutes plus tard, soulagement : je suis pos\u00e9. Et cette fois, pas de mauvaise surprise \u2014 je peux enfin faire le plein pour attaquer la derni\u00e8re \u00e9tape.<\/p>\n\n\n\n

Une escale impr\u00e9vue de plus dans ce voyage.<\/p>\n\n\n\n

Avec le recul, difficile de ne pas constater que ce vol manquait s\u00e9rieusement de planification. Mais au fond\u2026 c\u2019est aussi ce qui en fait toute la saveur.<\/p>\n\n\n\n

Parce que oui \u2014 c\u2019est aussi \u00e7a, l\u2019aventure.<\/p>\n\n\n

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Le trac\u00e9 effectif de mon vol virtuel<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Addons utilis\u00e9s pour ce vol<\/h4>\n\n\n\n